中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福2日表示，今后鐵路部門(mén)將探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制，深化一日一價(jià)、一車(chē)一價(jià)可行性研究并擇機(jī)試點(diǎn)。鐵路內(nèi)部人士表示，靈活調(diào)整意味著不僅是“一日一價(jià)”，未來(lái)高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段高鐵票價(jià)也有望“同日不同價(jià)”，讓票價(jià)更加靈活。

    我們從市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律中看出來(lái)，無(wú)論是什么企業(yè)，只有不斷滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，才能取得良好的經(jīng)營(yíng)效益。就拿高鐵來(lái)說(shuō)，一趟返回的高鐵可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)過(guò)最佳黃金時(shí)段導(dǎo)致大量空座運(yùn)行，無(wú)疑是一種極大的資源浪費(fèi)。所以，這個(gè)時(shí)候就非常需要用價(jià)格的杠桿來(lái)吸引顧客了，并且如果能夠及時(shí)變動(dòng)價(jià)格的話，或者說(shuō)能做到“同日不同價(jià)”的話，那么毋庸置疑的，高鐵的上座率肯定會(huì)更加平衡。

    而且，如果能在進(jìn)入旅游出行旺季、節(jié)假日出行高峰的時(shí)候，適當(dāng)?shù)膶?duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)高，那么就能夠在一定的程度上，做到彌補(bǔ)平時(shí)低價(jià)位的運(yùn)行虧損了，并且如果進(jìn)入了旅游的淡季，或者出行的低谷的話，那么就可以適當(dāng)?shù)慕档推眱r(jià)，對(duì)高鐵列車(chē)采取“一日一價(jià)”，從而保持票價(jià)常年在一個(gè)平均價(jià)位區(qū)間附近。這么來(lái)看的話，不僅僅是方便了大家的出行，而且還沒(méi)有增加游客出行的成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這個(gè)可以說(shuō)是個(gè)雙贏的局面。

    所以說(shuō)，高鐵即將實(shí)行“一日一價(jià)”，“一車(chē)一價(jià)”，甚至“同日不同價(jià)”的話，體現(xiàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律，以及反映出當(dāng)下人們對(duì)弈出行的人性化、個(gè)性化的一種需求。