9月17日，杭州西站樞紐正式開工建設，該樞紐規劃引入杭溫高鐵。杭溫鐵路作為國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示范的“雙示范”民營控股高鐵項目，2018年6月27日，浙江省政府與百盛聯合集團成功簽署“杭溫鐵路國家混合所有制改革和PPP示范項目合作協議”。目前，杭溫高鐵一期工程控制性工程在全力推進中。

杭溫高鐵是我省綜合交通“十三五”規劃和中長期鐵路網規劃重點項目，北起杭州西站，南接永嘉站（溫州北站）至溫州南站，途經杭州、金華、臺州、溫州等4市9縣（市、區），是溫州全面融入全省“1小時交通圈”的關鍵工程。

杭州西站建成后，將是一座鐵路、公路、地鐵等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，也是除了蕭山機場、火車東站之外的杭州第三大綜合交通門戶樞紐，并將打造成輻射全省、全國的樞紐大平臺。

                                                      杭州西站樞紐站房（實施方案）暨站城綜合體（概念方案）南立面效果圖

杭州西站樞紐和湖杭鐵路是2017年新一輪《杭州鐵路樞紐規劃》獲批后，杭州首個動工建設的高鐵項目，也是2022年杭州亞運會重要交通保障工程。

杭州西站樞紐選址于余杭區倉前街道，直線距離阿里巴巴總部約4公里、良渚古城遺址約11公里、武林廣場約17公里、錢江新城市民中心約22公里，車站規模為11臺20線（比杭州東站略小），站房地上面積約50萬平方米（其中車站和鐵路配套約30萬平方米，綜合交通和地方配套約20萬平方米）。

湖杭鐵路是杭州西站南北向引入的高鐵線路。項目由新成立的湖杭鐵路有限公司負責建設，委托鐵路上海局集團公司指定的滬昆客運專線浙江公司負責代建，建成后也將委托鐵路上海局集團運營管理。北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分。線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江新設桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約136公里（含杭臨績鐵路等同步實施工程），設計時速350公里。全線設車站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐廬站），改建既有車站1座（德清站）、新建車站3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站）。本項目還包括在擬建滬蘇湖鐵路預留位置新建的湖州東站。

湖杭鐵路線位圖

在建設西站樞紐的同時，按“TOD模式引領，樞紐復合開發，用地組團布局，空間大疏大密，城景有機結合”的理念，以西站樞紐和站城綜合體為核心，劃定周邊13平方公里區域作為科創新城范圍區進行整體開發，其中站城綜合體開發規模約130萬平方米，科創新城整體開發規模約1200萬平方米，結合西站樞紐的輻射效應和城西科創大走廊的總體規劃，將打造成為站城一體、三生融合的生態科創新城。

目前，浙江省正在打通從杭州到各設區市的一小時交通圈。現有的高鐵線路，已經實現從杭州一小時到浙北、浙中各市。一小時交通圈的難點，在于離杭州最遠的溫州。此次開工建設的湖杭鐵路，其南段杭州西至桐廬，就是杭溫鐵路的組成部分。有了這一段鐵路，杭溫高鐵將被引入杭州西站。杭溫高鐵建成后，從杭州西站出發，杭州到溫州高鐵快車運行時間約65分鐘，基本達到了一小時交通圈的要求。這對高質量推進大灣區、大花園、大通道、大都市區“四大”建設，都具有重要意義。